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	【送料無料 9／30日迄】[トゥブラザーズレーシング／Two Brothers Rcing] V.A.L.E.スリップオン M2Hシリーズマフラー／チタン／ 005-110408V ／ [HONDA]CBR600RR(03-04) 61950 円(税込) ▲M2Hシリーズのデザインです。▲V.A.L.E.＝Variable Axis Locking Exhaust(可変軸固定エキゾースト)です。▲サイレンサー素材はチタンです。チタンはM＆Cタイプのサイレンサーの理想的な強度、耐久性と耐腐食を可能にする素材の1つです。■サイレンサー素材チタニウムチタンはM＆Cタイプのサイレンサーの理想的な強度、耐久性と耐腐食を可能にする素材の一つです。材質的にはアルミニウムより重いですが、強度が約2倍あるため、非常に薄い素材を使用できます >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[トゥブラザーズレーシング／Two Brothers Rcing] V.A.L.E.スリップオン M2Hシリーズマフラー／カーボン／ 005-110407V ／ [HONDA]CBR600RR(03-04) 61950 円(税込) ▲M2Hシリーズのデザインです。▲V.A.L.E.＝Variable Axis Locking Exhaust(可変軸固定エキゾースト)です。▲サイレンサー素材はカーボンです。特徴的なカーボンの織り目を採用し、デザイン面でも他メーカーと一線をきしています。■サイレンサー素材カーボンファイバーTwoBrothersRacing社は1992年よりオートバイ用マフラーにカーボンファイバーを使用しています。アメリカで唯一、FWCF（フィラメントワウンドカーボンファイバー）を表面 >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[トゥブラザーズレーシング／Two Brothers Rcing] V.A.L.E.スリップオン M2Hシリーズマフラー／アルミ／ 005-110406V ／ [HONDA]CBR600RR(03-04) 49350 円(税込) ▲M2Hシリーズのデザインです。▲V.A.L.E.＝Variable Axis Locking Exhaust(可変軸固定エキゾースト)です。▲サイレンサー素材はアルミです。強度を増加させる為、アルミニウム合金6061材をT6熱処理をしています。■サイレンサー素材アルミニウムアルミニウムは自動車、オートバイ産業など広い分野で使用される非常に軽量で、耐腐食性の強い材料です。強度を増加させる為に、アルミニウム合金6061材をT6熱処理をしています。M2、M7、C2、C4タイ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[トゥブラザーズレーシング／Two Brothers Rcing] V.A.L.E.スリップオン M5Hシリーズマフラー／カーボン／ 005-110419V ／ [HONDA]CBR600RR(03-04) 61950 円(税込) ▲M5Hシリーズのデザインです。▲V.A.L.E.＝Variable Axis Locking Exhaust(可変軸固定エキゾースト)です。▲サイレンサー素材はカーボンです。特徴的なカーボンの織り目を採用し、デザイン面でも他メーカーと一線をきしています。■サイレンサー素材カーボンファイバーTwoBrothersRacing社は1992年よりオートバイ用マフラーにカーボンファイバーを使用しています。アメリカで唯一、FWCF（フィラメントワウンドカーボンファイバー）を表面 >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[トゥブラザーズレーシング／Two Brothers Rcing] V.A.L.E.スリップオン M5Hシリーズマフラー／チタン／ 005-110420V ／ [HONDA]CBR600RR(03-04) 61950 円(税込) ▲M5Hシリーズのデザインです。▲V.A.L.E.＝Variable Axis Locking Exhaust(可変軸固定エキゾースト)です。▲サイレンサー素材はチタンです。チタンはM＆Cタイプのサイレンサーの理想的な強度、耐久性と耐腐食を可能にする素材の1つです。■サイレンサー素材チタニウムチタンはM＆Cタイプのサイレンサーの理想的な強度、耐久性と耐腐食を可能にする素材の一つです。材質的にはアルミニウムより重いですが、強度が約2倍あるため、非常に薄い素材を使用できます >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】ケンソー：ストリートドーバーキット／ 110029-0012 ／ CB1300SF(98-02)【05P26mar10】【smtb-tk】 41790 円(税込) DOBAR KIT ／ドーバーキット開発コンセプト大半の国内仕様のオートバイは、メーカー出荷時にはその持つべき潜在能力を封印されたままの状態であると言っても過言ではないだろう。ケンソーでは、一台一台のオートバイの持つクセや潜在能力に見合ったキャブレターチューニングそしてリセッティングに力を注いできた。その代表的なヒット商品がバクダンキットである。そして周辺パーツを改良することでさらなるレスポンス＆パワーアップを遂げたその発展系とも言えるチューニングパーツキットがドーバーキ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】ケンソー：ストリートドーバーキット／ 110029-0022 ／ X-4(98-02)【05P26mar10】【smtb-tk】 41790 円(税込) DOBAR KIT ／ドーバーキット開発コンセプト大半の国内仕様のオートバイは、メーカー出荷時にはその持つべき潜在能力を封印されたままの状態であると言っても過言ではないだろう。ケンソーでは、一台一台のオートバイの持つクセや潜在能力に見合ったキャブレターチューニングそしてリセッティングに力を注いできた。その代表的なヒット商品がバクダンキットである。そして周辺パーツを改良することでさらなるレスポンス＆パワーアップを遂げたその発展系とも言えるチューニングパーツキットがドーバーキ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】キタコ：ハイエンドダウンマフラー φ80 ／ 540-1413110 ／ [HONDA]エイプ50／APE50[AC16全車種]、エイプ100／APE100[HC07全車種]、XR50モタード／XR50Motard[AD【05P26mar10】【smtb-tk】 41790 円(税込) ●適合車種：[HONDA]エイプ50／APE50[AC16全車種]、エイプ100／APE100[HC07全車種]、XR50モタード／XR50Motard[AD14全車種]、XR100モタード／XR100Motard[HD13全車種]●近接排気量：95db／4000rpm●サイレンサー部材質：ステンレス製●エキゾーストパイプ部材質：ステンレス製●サイズ：φ80●備考：レース専用パーツのため公道走行は出来ません。アンダーカウルは装着できません。APE100はタンデムステップの取り >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】トゥーブラザーズレーシング：デュアルスリップオン M5シリーズマフラー／チタン／ 005-680420DM ／ [HONDA]CBR1100XX(ALL)【05P26mar10】【smtb-tk】 134400 円(税込) ■Roadシリーズ M＆CサイレンサーTwo Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプの全てのサイレンサーは全ての構成部品が補修可能で、定期的なメンテナンスを行うことで常に最高の状態を保てるようにデザインされています。Two Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプのスリップオンシステムに採用されているインレット、アウトレットには薄肉なダイキャストアルミニウムを採用。また、V.A.L.E.スリップオンエキゾーストシステム（特許申請中）とフランジオンシス >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】トゥーブラザーズレーシング：デュアルスリップオン M2シリーズマフラー／カーボン／ 005-680407DM ／ [HONDA]CBR1100XX(ALL)【05P26mar10】【smtb-tk】 134400 円(税込) ■Roadシリーズ M＆CサイレンサーTwo Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプの全てのサイレンサーは全ての構成部品が補修可能で、定期的なメンテナンスを行うことで常に最高の状態を保てるようにデザインされています。Two Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプのスリップオンシステムに採用されているインレット、アウトレットには薄肉なダイキャストアルミニウムを採用。また、V.A.L.E.スリップオンエキゾーストシステム（特許申請中）とフランジオンシス >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】トゥーブラザーズレーシング：デュアルスリップオン M2シリーズマフラー／チタン／ 005-680408DM ／ [HONDA]CBR1100XX(ALL)【05P26mar10】【smtb-tk】 134400 円(税込) ■Roadシリーズ M＆CサイレンサーTwo Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプの全てのサイレンサーは全ての構成部品が補修可能で、定期的なメンテナンスを行うことで常に最高の状態を保てるようにデザインされています。Two Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプのスリップオンシステムに採用されているインレット、アウトレットには薄肉なダイキャストアルミニウムを採用。また、V.A.L.E.スリップオンエキゾーストシステム（特許申請中）とフランジオンシス >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】トゥーブラザーズレーシング：デュアルスリップオン M5シリーズマフラー／カーボン／ 005-680419DM ／ [HONDA]CBR1100XX(ALL)【05P26mar10】【smtb-tk】 134400 円(税込) ■Roadシリーズ M＆CサイレンサーTwo Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプの全てのサイレンサーは全ての構成部品が補修可能で、定期的なメンテナンスを行うことで常に最高の状態を保てるようにデザインされています。Two Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプのスリップオンシステムに採用されているインレット、アウトレットには薄肉なダイキャストアルミニウムを採用。また、V.A.L.E.スリップオンエキゾーストシステム（特許申請中）とフランジオンシス >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】トゥーブラザーズレーシング：デュアルスリップオン M2シリーズマフラー／アルミ／ 005-680406DM ／ [HONDA]CBR1100XX(ALL)【05P26mar10】【smtb-tk】 102900 円(税込) ■Roadシリーズ M＆CサイレンサーTwo Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプの全てのサイレンサーは全ての構成部品が補修可能で、定期的なメンテナンスを行うことで常に最高の状態を保てるようにデザインされています。Two Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプのスリップオンシステムに採用されているインレット、アウトレットには薄肉なダイキャストアルミニウムを採用。また、V.A.L.E.スリップオンエキゾーストシステム（特許申請中）とフランジオンシス >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ビート／BEET] New NASSERT／ナサート-R スリップオンマフラー／ [HONDA]CBR1100XX(96-01)【05P26mar10】【smtb-tk】【TK-0719】 150150 円(税込) ▲サイレンサーは、カーボンの他、チタン、ブルーチタン、グリーンチタンからお選びいただけます。▲装着画像です。アンダーカウル、センタースタンドの使用が可能です。コスト・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせたNASSERTサイレンサーは、カーボン、チタン、ブルーチタン、グリーンチタンの4種類を設定。重量は5.6kgで、ノーマルマフラーに対して軽量化を実現しました。アンダーカウル、センタースタンド使用可能。またマフラーを装着したまま、オイル交換、オイルフィルター交換 >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ビート／BEET] New NASSERT／ナサート-R フルエキゾーストマフラー／ [HONDA]CB400SF H-VTEC／SPEC2／3(ALL)【05P26mar10】【smtb-tk】【TK-0719】 162750 円(税込) ▲4バルブに変ってからは、パワーピークまで一気の加速フィーリング！▲装着画像です。サイレンサーは完全ストレート構造としながら、JMCA対応です。音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTXフォーミュラーレースで培われたノウハウを、ミドルクラスにも応用し、Xフォーミュラーと同じコンセプトで開発し、ノーセッティングで全域パワー＆トルクはもちろん、4バルブに変ってからは、パワーピークまで一気の加速フィーリング！サイレンサーは完全ストレート構造としながら、JM >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】デイトナ：ハイパーヘッドビッグボアキット110cc ／ 61928 ／ 12Vモンキー／ MONKEY、ゴリラ／ GORILLA (型式 Z50JN／P／S／T／V／W／X／Y) [FNOZ50J-2000001-【05P26mar10】【smtb-tk】【TK-0719】 82950 円(税込) ●適合車種：[HONDA] 12Vモンキー／ MONKEY、ゴリラ／ GORILLA (型式 Z50JN／P／S／T／V／W／X／Y) [FNOZ50J-2000001-] (型式 Z50J1／2／4／5) [FNOAB27-1000001-]、モンキーバハ／ MONKEY BAJA (型式 Z50JM／N／P) [FNO.Z50J-1700001-] ●排気量：110cc ●ボア径：52mm ●同時装着パーツ：PEφ24キャブレター34787 (タイプ3)、スロット >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ヨシムラ／YOSHIMURA／吉村] Tri-Cone チタンサイクロン Carbon End マフラータイプ8.TC【2010C】／チタン／カーボン／ 110-401-8N90 ／モンキー／MONKEY (74～06年／ Z50J) 81900 円(税込) このTri-Coneサイクロンは、ヨシムラ初となるドライカーボン製Coneエンドを採用し、軽量化と高剛性の両立を可能にしました。又、性能面においては、全域でスタンダードを上回るパワー特製を実現。特に低中速域の力強い加速力と高速域での出力向上がMONKEYのポテンシャルを更に引き出します。●適合車種：モンキー／MONKEY (74～06年／ Z50J)●タイプ：TC●カバー材質：カーボン●重量：1.5kg (STD 1.9kg)●近接排気騒音：83db／3750rpm●メーカ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ヨシムラ／YOSHIMURA／吉村] Tri-Cone サイクロン Carbon End マフラー.SC【2010C】／ 110-407-5N90 ／ズーマー／ZOOMER (03～06) 71400 円(税込) このTri-Coneサイクロンは、ヨシムラ初となるドライカーボン製Coneエンドを採用し、STDに比べ半分以下の軽量化を達成。また、エキゾーストパイプ及びサイレンサー長／径の最適化やD.S.C.(ストレート構造)の採用により、中高速域の出力を向上させ伸びのある加速力を実現しています。●適合車種：ズーマー／ZOOMER (03～06)●タイプ：SC●カバー材質：カーボン●重量：1.7kg (STD 3.5kg)●近接排気騒音：83db／4000rpm●メーカー：ヨシムラ／ Y >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ヨシムラ／YOSHIMURA／吉村] Tri-Cone サイクロン Carbon End マフラー.ST【2010C】／ 110-407-5N80 ／ズーマー／ZOOMER (03～06) 71400 円(税込) このTri-Coneサイクロンは、ヨシムラ初となるドライカーボン製Coneエンドを採用し、STDに比べ半分以下の軽量化を達成。また、エキゾーストパイプ及びサイレンサー長／径の最適化やD.S.C.(ストレート構造)の採用により、中高速域の出力を向上させ伸びのある加速力を実現しています。●適合車種：ズーマー／ZOOMER (03～06)●タイプ：ST●カバー材質：チタン●重量：1.8kg (STD 3.5kg)●近接排気騒音：83db／4000rpm●メーカー：ヨシムラ／ YO >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ヨシムラ／YOSHIMURA／吉村] Tri-Cone サイクロン Carbon End マフラー.SS【2010C】／ 110-407-5N50 ／ズーマー／ZOOMER (03～06) 66150 円(税込) このTri-Coneサイクロンは、ヨシムラ初となるドライカーボン製Coneエンドを採用し、STDに比べ半分以下の軽量化を達成。また、エキゾーストパイプ及びサイレンサー長／径の最適化やD.S.C.(ストレート構造)の採用により、中高速域の出力を向上させ伸びのある加速力を実現しています。●適合車種：ズーマー／ZOOMER (03～06)●タイプ：SS●カバー材質：ステンレス●重量：1.9kg (STD 3.5kg)●近接排気騒音：83db／4000rpm●メーカー：ヨシムラ／ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ヨシムラ／YOSHIMURA／吉村] Tri-Cone チタンサイクロン Carbon End マフラータイプ8.TT【2010C】／チタン／チタン／ 110-401-8N80 ／モンキー／MONKEY (74～06年／ Z50J) 81900 円(税込) このTri-Coneサイクロンは、ヨシムラ初となるドライカーボン製Coneエンドを採用し、軽量化と高剛性の両立を可能にしました。又、性能面においては、全域でスタンダードを上回るパワー特製を実現。特に低中速域の力強い加速力と高速域での出力向上がMONKEYのポテンシャルを更に引き出します。●適合車種：モンキー／MONKEY (74～06年／ Z50J)●タイプ：TT●カバー材質：チタン●重量：1.6kg (STD 1.9kg)●近接排気騒音：83db／3750rpm●メーカー >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ゲイルスピード／GALESPEED] アルミ鍛造ホイール NSR50同寸サイズ／ R275-12 ブロンズ／ NSR50／80 (95-)、XR50／100 モタード (05-06)、NSF100【05P26mar10】【smtb-tk】【TK-0719】 43470 円(税込) ■機能説明軽合金ホイールの安全性を示すJWLに適合しています。ホイールと各部の構成パーツにも共通するのは徹底した品質管理であり、加工精度のレベルの高さです。取付イメージ■ゲイルスピードの特徴・リム部重量の軽減鍛造工程で生まれるメタルフロウ(金属の流れ)が鍛造材の強度を上げています。そのため大幅な切削を行っても強度が保てるのでリム部の軽量化が実現できました。・スポークデザインスポークはホイールの顔とも言える部分です。ゲイルスピードでは無駄な部分を削ぎ落とした細身のスポークをレイ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ゲイルスピード／GALESPEED] アルミ鍛造ホイール NSR50同寸サイズ／ R275-12 パールホワイト／ NSR50／80 (95-)、XR50／100 モタード (05-06)、NSF100【05P26mar10】【smtb-tk】【TK-0719】 43470 円(税込) ■機能説明軽合金ホイールの安全性を示すJWLに適合しています。ホイールと各部の構成パーツにも共通するのは徹底した品質管理であり、加工精度のレベルの高さです。取付イメージ■ゲイルスピードの特徴・リム部重量の軽減鍛造工程で生まれるメタルフロウ(金属の流れ)が鍛造材の強度を上げています。そのため大幅な切削を行っても強度が保てるのでリム部の軽量化が実現できました。・スポークデザインスポークはホイールの顔とも言える部分です。ゲイルスピードでは無駄な部分を削ぎ落とした細身のスポークをレイ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ゲイルスピード／GALESPEED] アルミ鍛造ホイール NSR50同寸サイズ／ R275-12 ブラック／ NSR50／80 (95-)、XR50／100 モタード (05-06)、NSF100【05P26mar10】【smtb-tk】【TK-0719】 43470 円(税込) ■機能説明軽合金ホイールの安全性を示すJWLに適合しています。ホイールと各部の構成パーツにも共通するのは徹底した品質管理であり、加工精度のレベルの高さです。取付イメージ■ゲイルスピードの特徴・リム部重量の軽減鍛造工程で生まれるメタルフロウ(金属の流れ)が鍛造材の強度を上げています。そのため大幅な切削を行っても強度が保てるのでリム部の軽量化が実現できました。・スポークデザインスポークはホイールの顔とも言える部分です。ゲイルスピードでは無駄な部分を削ぎ落とした細身のスポークをレイ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ゲイルスピード／GALESPEED] アルミ鍛造ホイール NSR50同寸サイズ／ R275-12 ポリッシュ／ NSR50／80 (95-)、XR50／100 モタード (05-06)、NSF100【05P26mar10】【smtb-tk】【TK-0719】 48195 円(税込) ■機能説明軽合金ホイールの安全性を示すJWLに適合しています。ホイールと各部の構成パーツにも共通するのは徹底した品質管理であり、加工精度のレベルの高さです。取付イメージ■ゲイルスピードの特徴・リム部重量の軽減鍛造工程で生まれるメタルフロウ(金属の流れ)が鍛造材の強度を上げています。そのため大幅な切削を行っても強度が保てるのでリム部の軽量化が実現できました。・スポークデザインスポークはホイールの顔とも言える部分です。ゲイルスピードでは無駄な部分を削ぎ落とした細身のスポークをレイ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ゲイルスピード／GALESPEED] アルミ鍛造ホイール NSR50同寸サイズ／ R275-12 ガンメタリック／ NSR50／80 (95-)、XR50／100 モタード (05-06)、NSF100【05P26mar10】【smtb-tk】【TK-0719】 43470 円(税込) ■機能説明軽合金ホイールの安全性を示すJWLに適合しています。ホイールと各部の構成パーツにも共通するのは徹底した品質管理であり、加工精度のレベルの高さです。取付イメージ■ゲイルスピードの特徴・リム部重量の軽減鍛造工程で生まれるメタルフロウ(金属の流れ)が鍛造材の強度を上げています。そのため大幅な切削を行っても強度が保てるのでリム部の軽量化が実現できました。・スポークデザインスポークはホイールの顔とも言える部分です。ゲイルスピードでは無駄な部分を削ぎ落とした細身のスポークをレイ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ゲイルスピード] アルミ鍛造ホイール NSR50同寸サイズ／ F250-12 ブロンズ／ 28314019 ／ NSR50／80 (95-)、XR50／100 モタード (05-06)、NSF100【smtb-tk】【TK-0719】 39690 円(税込) 世界基準のホイールを目指して重いものを動かしたり、その動きを止めたりするためには、軽いものに比べてより大きなエネルギーが必要です。オートバイのホイールの軽量化は、そのほとんどの挙動に必要なエネルギーを少なくなることに繋がります。旋回性能の向上、加速・減速性能の向上、制動性能の向上、燃費の向上etc・・・、ホイールの軽量化による恩恵は非常に多く、マフラーの交換にも匹敵する変化をオートバイにもたらします。ついにキタ！ゲイルスピードアルミ鍛造ホイール NSR用 12インチモデル！ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ゲイルスピード] アルミ鍛造ホイール NSR50同寸サイズ／ F250-12 パールホワイト／ 28310019 ／ NSR50／80 (95-)、XR50／100 モタード (05-06)、NSF100【smtb-tk】【TK-0719】 39690 円(税込) 世界基準のホイールを目指して重いものを動かしたり、その動きを止めたりするためには、軽いものに比べてより大きなエネルギーが必要です。オートバイのホイールの軽量化は、そのほとんどの挙動に必要なエネルギーを少なくなることに繋がります。旋回性能の向上、加速・減速性能の向上、制動性能の向上、燃費の向上etc・・・、ホイールの軽量化による恩恵は非常に多く、マフラーの交換にも匹敵する変化をオートバイにもたらします。ついにキタ！ゲイルスピードアルミ鍛造ホイール NSR用 12インチモデル！ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ゲイルスピード] アルミ鍛造ホイール NSR50同寸サイズ／ F250-12 ポリッシュ／ 28312019 ／ NSR50／80 (95-)、XR50／100 モタード (05-06)、NSF100【smtb-tk】【TK-0719】 44415 円(税込) 世界基準のホイールを目指して重いものを動かしたり、その動きを止めたりするためには、軽いものに比べてより大きなエネルギーが必要です。オートバイのホイールの軽量化は、そのほとんどの挙動に必要なエネルギーを少なくなることに繋がります。旋回性能の向上、加速・減速性能の向上、制動性能の向上、燃費の向上etc・・・、ホイールの軽量化による恩恵は非常に多く、マフラーの交換にも匹敵する変化をオートバイにもたらします。ついにキタ！ゲイルスピードアルミ鍛造ホイール NSR用 12インチモデル！ >>> 詳細 >>>
	【送料無料 9／30日迄】[ゲイルスピード] アルミ鍛造ホイール NSR50同寸サイズ／ F250-12 ブラック／ 28311019 ／ NSR50／80 (95-)、XR50／100 モタード (05-06)、NSF100【smtb-tk】【TK-0719】 39690 円(税込) 世界基準のホイールを目指して重いものを動かしたり、その動きを止めたりするためには、軽いものに比べてより大きなエネルギーが必要です。オートバイのホイールの軽量化は、そのほとんどの挙動に必要なエネルギーを少なくなることに繋がります。旋回性能の向上、加速・減速性能の向上、制動性能の向上、燃費の向上etc・・・、ホイールの軽量化による恩恵は非常に多く、マフラーの交換にも匹敵する変化をオートバイにもたらします。ついにキタ！ゲイルスピードアルミ鍛造ホイール NSR用 12インチモデル！ >>> 詳細 >>>

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